Επιστολή της ΠΡΩΣΥΝΑΤ στην Επιτροπή Αναφορών του ΕΚ

Με αφορμή την επικείμενη επίσκεψη στην Ελλάδα κλιμακίου της Επιτροπής Αναφορών του ΕΚ, για ζητήματα διαχείρισης των απορριμμάτων, η Πρωτοβουλία συνεννοησης για τη διαχείριση των απορριμμάτων έστειλε σχετική επιστολή. 

Με την επιστολή ζητείται συνάντηση με την Επιτροπή Αναφορών και κατατίθεται μια ατζέντα θεμάτων - ερωτημάτων, στα οποία οφείλεται μια απάντηση (και) από τα ευρωπαϊκά όργανα.

Δείτε το πλήρες κείμενο της επιστολής εδώ: http://prosynat.blogspot.gr/2013/05/blog-post_18.html

ΚΑΛΕΣΜΑ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΤΗΝ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ «ΚΑΘΑΡΙΣΤΕ ΤΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟ»

 

Μέχρι σήμερα, 8.991 εθελοντές έχουν δηλώσει συμμετοχή στην εκστρατεία ΚΑΘΑΡΙΣΤΕ ΤΗ ΜΕΣΟΓΕΙΟ 2013 διοργανώνοντας 141 καθαρισμούς σε όλη την Ελλάδα!

 

Εάν δεν έχετε δηλώσει ακόμα συμμετοχή, στείλτε τώρα συμπληρωμένη την επισυναπτόμενη φόρμα στο events@medsos.gr ή μέσω φαξ στο 210 8228795

 ή εναλλακτικά συμπληρώστε την ηλεκτρονική φόρμα συμμετοχής.

*****

Αν θέλετε να ενώσετε τις δυνάμεις σας μαζί μας σας περιμένουμε στους κεντρικούς μας καθαρισμούς:

19/05 στο Ελληνικό Αττικής

22/05 στο Π. Φάληρο Αττικής

25/05 στο Χείμαρρο Μπογδάνα στη Θεσσαλονίκη

 

Ενημερωθείτε για το πώς μπορείτε να βοηθήσετε να παραμείνει η εκστρατεία μας ζωντανή εδώ !

 

ΡΟΥΛΑ ΝΑΝΝΟΥ - ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

                              Το  ταμείο  είναι  μείον                           

                  

Τώρα που κόπασε λίγο ο κουρνιαχτός από τις αλλοπρόσαλλες συμπεριφορές ορισμένων, είναι ώρα να κάνουμε ταμείο και να αποδώσουμε τα του Καίσαρος.

Η κόντρα που καλλιεργήθηκε με το Υπουργείο Ναυτιλίας για το θέμα της ασφαλιστικής κάλυψης των σκαφών προς τρίτους βάσει των διατάξεων του ΠΔ 06/12, ήταν τελείως αψυχολόγητη και αδικαιολόγητη.

Συνέπεια αυτής η αποδρομολόγηση των ferries με ό,τι αυτό συνεπάγεται.

Οι αγαπητοί ιδιοκτήτες, πρέπει να ξέρουν ότι με την κάλυψη αυτή, που επιβάλλεται από την Κοινοτική Οδηγία 2009/20/EC (γνωστή στο ναυτικό κόσμο ως P&I), τίθεται περιορισμός ευθύνης των Πλοιοκτητών σύμφωνα με την Διεθνή Σύμβαση και αποζημιώνονται πλήρως τόσο τα μέλη του πληρώματος όσο και οι επιβάτες σε περίπτωση ατυχήματος ή ζημίας κατά τη διάρκεια του πλου.

Συνεπώς, η κάλυψη είναι προς το συμφέρον όλων των εμπλεκομένων (πλοιοκτητών, ναυτικών και επιβατών).

Η ασφαλιστική επιβάρυνση των πλοιοκτητών είναι ευτελούς αξίας και ανάξια συζητήσεως.  Κανέναν δεν συμφέρει και κανένα πλοίο στον κόσμο δεν κυκλοφορεί χωρίς αυτή τη κάλυψη διότι ορισμένες φορές οι απαιτήσεις είναι πολλαπλάσιες και αυτής ακόμη της αξίας του σκάφους.

Όλα όσα ακούστηκαν περί πιθανού χαρακτηρισμού των ferries ως «ποντοπόρα» δεν ευσταθούν διότι ο όρος αυτός δεν συναντάται πουθενά στο ΠΔ 06/12. Επίσης και η άποψη που διατυπώθηκε από τον Κ.Λ.Πειραιώς περί δυνατότητας λειτουργίας των σκαφών μέχρι την έκδοση της απόφασης του ΣτΕ δεν ευσταθεί, διότι τα διαλαμβανόμενα στην παρ.7 άρθ.5 ΠΔ 06/12 αφορούν μόνο τα καταπλέοντα από εξωτερικό πλοία.

Αντίθετα, η γνωμοδότηση του ΝΣΚ ήταν σαφής.

Ούτως εχόντων των πραγμάτων, διερωτώμαι γιατί έγινε τόσος θόρυβος.

Ήταν άραγε ανάγκη να φθάσουμε στα άκρα;

Πιστεύω ότι αν είχαμε γίνει κοινωνοί του προβλήματος θα μπορούσαμε με γόνιμο διάλογο να πείσουμε τους ιδιοκτήτες να προβούν στην κάλυψη οπότε θα είχε λυθεί και το πρόβλημα.

Εάν κρίνουμε από το γεγονός ότι όλο αυτό το διάστημα κανέναν άλλον δεν ακούσαμε να μιλάει και να ωρύεται κατά του Υπουργού παρά μόνο το δήμαρχο, πιθανολογώ ότι τη γραμμή πλεύσης την είχε χαράξει ο ίδιος.  Πιστεύω ότι δεν είναι ο μόνος, αλλά την κύρια ευθύνη αυτής της δυσάρεστης εξέλιξης  την έχει ο δήμαρχος ο οποίος φάνηκε να λειτουργεί ως άτυπος δικηγόρος της Κοινοπραξίας.

Η αλαζονική, προσβλητική και απειλητική συμπεριφορά του δημάρχου προς τον καθ΄ύλην αρμόδιο Υπουργό, πιστεύω ότι προκάλεσε την οργή του, γιαυτό και τον απέκλεισε από τις συναντήσεις με άλλους φορείς με αποτέλεσμα να αρνηθεί να δώσει κι άλλη παράταση, για να μην φανεί ότι υποκύπτει σε απειλές.

Η απαξίωση που επέδειξε ο δήμαρχος για μια ακόμη φορά προς το Δημ. Συμβούλιο είχε επιπτώσεις, οι οποίες ίσως είχαν αποφευχθεί εάν υπήρξε έγκαιρη ενημέρωση .

Οι στοχευμένες πολιτικές πελατειακές σχέσεις του δεν του επέτρεψαν να κοινοποιήσει το θέμα. Προσδοκώντας πολιτικά οφέλη από μία ευμενή εξέλιξη, κράτησε επί 40 ημέρες επτασφράγιστο μυστικό το ενδεχόμενο αποδρομολόγησης των ferries.

Η σύγκληση του Δημ. Συμβουλίου λίγες μόνο ώρες πριν εκπνεύσει η τελευταία παράταση του Υπουργού, ήταν προσχηματική και δεν μπορούσε να προσφέρει τίποτα, διότι και το σχοινί ήταν τεντωμένο και τα ξένα ferries είχαν ήδη αρχίσει να καταφθάνουν.

Είμαι της άποψης ότι ένα τόσο σοβαρό θέμα όπως τούτο έπρεπε να το διαχειριστεί κάποιος με γνώσεις περί τα πράγματα. Και δεν ξέρω αν ο κ.Τσαβαρής εκτός των άλλων ιδιοτήτων διεκδικεί κι αυτόν τον τίτλο.

Πάντως οι παληκαρισμοί και οι απειλές δεν περνάνε σήμερα και μόνο κακό κάνουν σε μία υπόθεση.

Το να γυρίζει από κανάλι σε κανάλι και να μιλάει για ΄ποντοπόρο΄ και για ‘απόφαση’ Κ.Λ.Πειραιά, το μόνο που καταφέρνει είναι να εκτίθεται.  

Το νησί μας έγινε πρώτο θέμα και γελάει μαζί όλη η Ελλάδα.

Πάντως ο δήμαρχος με τη νέα του άτυπη ιδιότητα ως μεσολαβητής της Κοινοπραξίας κατάφερε το ακατόρθωτο. Να αράξει 26 νεότευκτα Ferry boats επιφέροντας τεράστια οικονομική αιμορραγία στους ιδιοκτήτες και πάνω από 200 εργαζόμενους - μέλη των πληρωμάτων – να τους στείλει σε πρόωρες …διακοπές.

Τέτοια ….επιτυχία δεν έχει ξαναγίνει.

Η ζημιά που προξένησε είναι ανεπανόρθωτη και μάλιστα πολυεπίπεδη. Ευθύνη όμως έχουν κι εκείνοι που τον επέλεξαν ή ανέχτηκαν να  εκπροσωπηθούν από έναν άνθρωπο, δήμαρχο μεν, αλλά άσχετο περί τα πράγματα, εξ ου και το αποτέλεσμα.

Ελπίζω σύντομα να ασφαλιστούν τα σκάφη και να ξαναμπούν στη δουλειά με τα ίδια πληρώματα που είχαν μέχρι προχθές, για να αποκατασταθεί πλήρως η εύρυθμη λειτουργία του πορθμείου.

Οι εποχές είναι δύσκολες για όλους.

Ρούλα  Νάννου                                                             Σαλαμίνα 16/5/2013

Υποψ. Δήμαρχος  

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΣΥΡΙΖΑ -ΕΚΜ Σαλαμίνας

Στρίφι: ένας νέος ΧΑΔΑ, ο πλέον αυθαίρετος και ανεξέλεγκτος, στο Θριάσιο!

Επιβεβαιώθηκε και με πρόσφατη (28/2/2013) αυτοψία της Ειδικής Υπηρεσίας Επιθεωρητών Περιβάλλοντος (ΕΥΕΠ) 

H εκτεταμένη ρύπανση από κάθε είδους απόβλητα τα οποία έχουν αποτεθεί χύδην στην περιοχή Στρίφι, βόρεια του Αεροδρομίου Ελευσίνας, εντός των Διοικητικών ορίων του Δήμου Ελευσίνας. 

Επισημαίνεται ότι η αυτοψία  προκλήθηκε από τεκμηριωμένη καταγγελία προς τις Αρχές του κατοίκου της εν λόγω περιοχής Γ. Στεφανάκη.

Με σχετικό έγγραφό της η ΕΥΕΠ επισημαίνει ότι κατά την αυτοψία διαπιστώθηκε ότι σε μεγάλη έκταση (πιθανώς μεγαλύτερη των 200 στρεμμάτων), έχουν αποτεθεί διάσπαρτες μεγάλες ποσότητες στερεών αποβλήτων όπως απορρίμματα οικιακού τύπου, απόβλητα εκσκαφών και κατεδαφίσεων (μπάζα, χώματα, σακούλες με άχρηστα οικοδομικά υλικά), ελαστικά, υλικά συσκευασιών κλπ.

Επίσης, στο χώρο εντοπίστηκαν σωροί με κοκκώδη υλικά μαύρου χρώματος (πιθανώς αμμοβολές), καθώς και πλαστικά βαρέλια με άγνωστο στερεοποιημένο περιεχόμενο μέρος του οποίου είχε βγει και εκτός των δοχείων!

Επιπλέον, στο  έγγραφό της η ΕΥΕΠ, αναφέρεται σε αναλύσεις που έδειξαν ότι τα απόβλητα αυτά περιέχουν βαρέα μέταλλα ενώ κατά την αυτοψία δεν κατέστη δυνατόν να εντοπιστούν οι υπεύθυνοι των απορρίψεων. 

Από την ανωτέρω ανεξέλεγκτη απόθεση των αποβλήτων -επισημαίνει η ΕΥΕΠ- προκαλείται υποβάθμιση του εδάφους και πιθανώς των υπογείων υδάτων με ταυτόχρονη αλλοίωση του τοπίου και αισθητική υποβάθμιση της περιοχής.

Περισσότερα εδώ: http://prosynat.blogspot.gr/2013/05/blog-post_13.html

ΣΥΡΙΖΑ- Να βρεθεί λύση και να μην Αναστατωθεί η πορθμειακή σύνδεση Σαλαμίνας

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

ΝΑ ΒΡΕΘΕΙ ΛΥΣΗ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΑΣΤΑΤΩΘΕΙ Η ΠΟΡΘΜΕΙΑΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ - ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ  ΚΑΙ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΜΕΓΑΡΙΔΟΣ – ΣΑΛΑΜΙΝΑΣ.

Θέσεις και προτάσεις*των βουλευτών Α΄ και Β΄ Πειραιά του ΣΥ.ΡΙΖ.Α.-Ε.Κ.Μ. Τζένης Βαμβακά, Θοδωρή Δρίτσα και Παναγιώτη Λαφαζάνη στη σύσκεψη που συγκάλεσε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κ. Μουσουρούλης για το εκρηκτικό πρόβλημα που απειλείται να δημιουργηθεί στην πορθμειακή μετακίνηση κατοίκων και επισκεπτών της Σαλαμίνας.

1. Διαμαρτυρηθήκαμε προς τον κ. Υπουργό, γιατί αν και συγκάλεσε τη σημερινή σύσκεψη βουλευτών, είχε σπεύσει από χθες να ανακοινώσει δημοσίως τις αποφάσεις του. Δηλώσαμε ότι ανταποκριθήκαμε στην πρόσκληση και παραμείναμε στη σύσκεψη εξαντλώντας όλα τα όρια καλής πίστης και ανοχής, με την ελπίδα ότι τα «τετελεσμένα» θα επανεξεταστούν και ότι θα αναζητηθούν λύσεις ώστε η Σαλαμίνα να μην αποκοπεί συγκοινωνιακά και να μην ταλαιπωρηθούν χιλιάδες άνθρωποι.

Ζητήσαμε επίσης – όπως έκαναν και άλλοι βουλευτές – να συμμετάσχει στη σύσκεψη και ο Δήμαρχος Σαλαμίνας, ο οποίος ήδη είχε προσέλθει – αν και απρόσκλητος – στο Υπουργείο. Το αίτημα μας έγινε δεκτό.

2. Δηλώσαμε πως θεωρούμε αδιανόητο να εκτελούνται ακτοπλοϊκά δρομολόγια (έστω και μικρών αποστάσεων όπως αυτή του πορθμείου Περάματος - Σαλαμίνας) χωρίς εγγυημένη ασφαλιστική κάλυψη επιβατών και οχημάτων σε περίπτωση θαλασσίου ατυχήματος.

Πράγματι, το Προεδρικό Διάταγμα 6/2012 με βάση το οποίο ενσωματώθηκε στην ελληνική νομοθεσία η με αριθμό 2009/20ΕΚ Ευρωπαϊκή Οδηγία προβλέπει, από την έναρξη της ισχύος του, σύναψη Ασφαλιστηρίων Συμβολαίων των πλοιοκτητριών εταιρειών με ιδιωτικές ασφαλιστικές εταιρείες. Σύμφωνα με το νόμο, οι πλοιοκτήτες όφειλαν επομένως να συνάψουν τέτοια συμβόλαια, ανεξάρτητα από την εκκρεμότητα της προσφυγής τους στο Συμβούλιο της Επικρατείας.

Επισημάναμε όμως ότι:

α. Η αοριστία του Π. Διατάγματος και της Κοινοτικής Οδηγίας θέτει σε βάσιμη αμφισβήτηση την πραγματική κατοχύρωση του δικαιώματος επιβατών και κατόχων οχημάτων για ασφαλιστική κάλυψη σε περίπτωση ναυτικού ατυχήματος.

β. Αποδεικνύεται τώρα πόσο καταστροφική και ιδιοτελής ήταν η απόφαση (από το 2011) της κατάργησης του Δημοσίου Κεφαλαίου ΚΑΕΟ το οποίο μάλιστα λειτουργούσε επικουρικά και ως πόρος πρόσθετης σημαντικής ενίσχυσης του ΝΑΤ. Το ΠΑΣΟΚ και η ΝΔ τον κατάργησαν, δήθεν για να μειωθούν οι τιμές των εισιτηρίων όπως ζητούσαν οι ενώσεις των ακτοπλόων, κάτι που όχι μόνο δεν συνέβη αλλά αντίθετα σχεδόν αμέσως οι τιμές αυξήθηκαν !.

γ. Απαιτείται επομένως συνολική επανεξέταση του συστήματος ασφαλιστικής κάλυψης και όχι η διατήρηση αυτών των υποκριτικών και επικίνδυνων νεοφιλελεύθερων ρυθμίσεων υπέρ της «αγοράς», όταν η μόνη χρησιμότητα τους είναι η χρηματοδότηση των ασφαλιστικών εταιρειών χωρίς εγγυημένη ανταπόδοση.

3. Τέλος, με βάση τα παραπάνω προτείναμε και ζητήσαμε να «παγώσει» η εφαρμογή του Προεδρικού Διατάγματος, με νέα απόφαση του Υπουργού να δοθεί νέα παράταση εφαρμογής του για εύλογο χρονικό διάστημα (ενδεικτικά προτείναμε 3 μήνες). Στο διάστημα αυτό να επανεξεταστεί το σύστημα κατοχύρωσης της ασφαλιστικής κάλυψης υπέρ επιβατών και οχημάτων σε περίπτωση ναυτικού ατυχήματος.

Κυρίως όμως ζητήσαμε να ενημερωθούν οι πολίτες της Σαλαμίνας και να μην αιφνιδιαστούν. Είναι οι μόνοι που δεν φταίνε και όμως αυτοί θα υποστούν τις συνέπειες της αντιδικίας πλοιοκτητών και Υπουργείου. Είναι αδιανόητο να οδηγηθούν σε αφάνταστη ταλαιπωρία χιλιάδες άνθρωποι που μετακινούνται καθημερινά για λόγους εργασίας, υγείας, μόρφωσης και για πολλούς άλλους αναγκαίους λόγους που δεν επιδέχονται αναβολής.

* Ο Παναγιώτης Λαφαζάνης λόγω δεσμεύσεων σε άλλη υποχρέωση δεν συμμετείχε στη σύσκεψη αλλά οι παραπάνω θέσεις και προτάσεις είναι προϊόν κοινής απόφασης.  

10/05/2013                                                                                          Το Γραφείο Τύπου

Ε. ΠΑΝΑΣ - ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΡΕΥΝΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ ΤΩΝ ΔΗΜΩΝ.

Πρόσφατη έρευνα που ανέθεσε το Οικονομικό Επιμελητήριο Ελλάδας στον Καθηγητή του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών κ. Επαμεινώνδα Πανά που αφορά την οικονομική ανάπτυξη των δήμων.

Η Έρευνα αποτελείται  από τρία (3) αρχεία  μορφής Pdf, ένα για κάθε μέρος της έρευνας, και την δημοσιεύουμε με τις  Πασχαλιάτικες Ευχές του και την  ελπίδα να φανεί χρήσιμη .

Καλή Ανάσταση. 
Επαμεινώνδας Πανάς
Καθηγητής Τμήματος Στατιστικής Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών.
τηλ: 210 8203535
Email: panas@aueb.gr

 Έρευνα προτεραιοτήτων της Περιφέρειας  

- Μέρος 1ο - Οι Απόψεις των Ειδικών        Λήψη αρχείου

- Μέρος 2ο - Οι Απόψεις των Δημάρχων  Λήψη αρχείου  

- Μέρος 3ο - Οι Απόψεις των Πολιτών     Λήψη αρχείου  

ΡΟΥΛΑ ΝΑΝΝΟΥ - ΕΥΧΕΣ ΠΑΣΧΑ